配资正规吗 国轩高科前三季度营收454.37亿元，储能出海提速、携手大众深化欧洲布局_大皖新闻 | 安徽网

大皖新闻讯 10月28日晚，总部位于合肥的国轩高科（002074.SZ）披露2026年三季度报告。前三季度，公司实现营业收入454.37亿元配资正规吗，同比增长53.98%；扣非净利润2.52亿元，同比增长195.54%。业务方面，国轩高科动力电池市场份额增长，夯实业绩基本盘；储能业务从供货、交付走向工程总包，拓展新的市场空间；与大众汽车的合作进一步延伸至海外产能共建，为全球化布局提供新的产业链支撑。

动力电池装车居行业前列

今年以来，国轩高科动力电池市场拓展持续推进，国内外装车量增速均高于同期市场整体增速。

中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，前三季度，国内动力电池累计装车576.3GWh，同比增长16.7%。同期，国轩高科动力电池装车量34.89GWh，同比增长32.81%，市场份额6.07%，相比去年同期提升0.74个百分点。

全球市场方面，据SNE Research统计，今年1至8月，公司全球装车41.5GWh，同比增长47.1%，高于同期全球市场19.7%的增速，排名全球第五。

乘用车领域，公司持续深化与奇瑞、吉利、零跑等主流车企的合作，为奇瑞全新QQ3EV全系提供磷酸铁锂电池配套，该车型已连续六个月销量突破万辆。同时，国轩高科稳居零跑汽车第一大电芯供应商，配套A10、B10、C11、C16等多款主力车型，并在多款车型中是第一供应商。随着上述车企的中高端车型配套持续上量，形成走量车型提供规模支撑、中高端车型优化产品结构的格局。

在乘用车业务之外，新能源重卡也成为公司动力电池业务的重要拓展方向。据行业统计，今年1至8月，国轩高科重卡电池装机量位居行业前五，同比增长51.5%。

重卡电动化的核心瓶颈在于运输经济性。10月20日，国轩高科推出新一代CTB后背集成式重卡产品，与传统单包方案相比，可实现整车减重约400公斤，电量覆盖400至700kWh，适配从短途倒运到长途干线的多元场景。

海外储能大单落地，业务向工程端延伸

动力电池之外，海外储能正成为国轩高科拓展业务的重要方向。

9月，国轩高科取得沙特6GWh储能订单，将为当地三大储能站点提供全套解决方案。据公开报道，这是公司迄今单笔规模最大的储能订单，公司借此正式切入中东高端储能市场。

同月，公司参与的埃及奈菲缇与荷鲁斯1.8GWh独立储能项目启动交付，距项目签约仅三个月。针对埃及项目的高温、沙尘及高盐雾环境，公司对乾元智储系统进行了专项技术升级，支持零下30摄氏度至55摄氏度宽温域稳定运行。

在系统供应之外，公司还将业务拓展至工程建设。今年6月，国轩高科作为EPC核心承建方参与建设的澳大利亚Lower Wonga光储项目开工，储能规模达281MW/843MWh，该项目是澳洲目前规模最大的光储直流耦合项目之一。公司不仅为项目提供乾元智储5MWh系统与自研长循环电芯，还输出直流耦合技术及设计、集成、并网调试的全流程服务，项目预计2028年底并网投运。

在国内工商业储能领域，公司参与的安徽龙桥矿业5MW/10.03MWh储能项目已投运，通过削峰填谷，每年可为企业节约用电成本约200万元；江苏恒顺醋业3.75MW/10MWh储能项目则利用峰谷电价差优化厂区用能成本。

当前，国轩高科的储能业务正向系统解决方案和工程服务延伸，随着在手订单逐步交付，海外储能有望成为公司新的收入增长点。

携手大众深化合作，从供货走向产能共建

动力电池和储能业务体现了国轩高科在产品及应用市场的拓展，与大众汽车的合作，则把公司的全球化布局推到更深的层级。

此前，双方的合作已覆盖股权合作、标准电芯开发、规模化供货等领域。2026年上半年，公司向大众汽车（中国）及其相关方销售材料及电芯约25.36亿元，为双方进一步深化产业链合作提供了业务基础。

今年9月，国轩高科披露与大众汽车集团深化合作计划。根据公告，双方拟在西班牙、斯洛伐克和摩洛哥设立三家合资公司，分别建设年产29.1GWh、8.4GWh锂电池项目及年产10万吨磷酸铁锂正极材料项目。同时，国轩高科全资子公司拟承接西班牙瓦伦西亚电池项目相关工程。

不同于过去单纯的海外产能落地，此次合作直接打通了“上游材料—电芯制造—就近配套下游客户”链路。其中，西班牙和斯洛伐克项目的电芯将优先供应大众汽车欧洲市场，摩洛哥项目的正极材料则优先配套上述两家合资公司。

国轩高科董事长李缜表示，大众与国轩六年携手合作，已形成深度互信、双向赋能的合作关系。此次双方携手PowerCo，以“双向持股、三地共建”的全新格局，共同推进欧洲电池本地化战略。随着本地化制造与材料配套体系的建设，将进一步深化双方的产业链合作。

大皖新闻记者 项磊配资正规吗